Mailen er sendt ud til os ved en fejl fra bookhus.dk, som står for bookingsystemet bag DJ Ferie. Fejlen har ingen betydning for DJ Ferie eller for medlemmernes adgang til at booke ferieboliger.

Dansk Jernbaneforbund beklager på vegne af bookhus.dk forvirringen.

Indlægget Mail om Journalistforbundets feriehuse blev først udgivet på Dansk Jernbaneforbund.

Indlægget Sommerhilsen fra Dansk Jernbaneforbund blev først udgivet på Dansk Jernbaneforbund.

Kim vil for os alle blive husket som en stærkt engageret kollega og tillidsrepræsentant, der altid var parat til at kæmpe for sine kollegaer og – ikke mindst – for retfærdigheden.

Vores tanker går til Kims familie, venner og kollegaer i denne svære tid.

Æret være Kim Olesens minde

UPDATE:

Kim bisættes tirsdag den 7. juli fra Nordre Kapel på Vestre Kirkegård. Der er adgang til kapellet fra kl. 12.45, og ceremonien finder sted fra kl. 13.00 til 13.30, hvorefter kisten bæres ud.

Alle, der ønsker at tage afsked med Kim og følge ham på hans sidste rejse, er hjerteligt velkomne.

Kærlige hilsner
Patricia, Stefanie, Mille og Stefan.
Adresse: Vestre Kirkegårds Allé 15, 2450 København SV

Hvis det er muligt, ønsker kapellet, at blomster leveres inden ceremonien, så de kan nå at blive anrettet.

Indlægget Kim Olesen “Greven” er gået bort i en motorcykelulykke blev først udgivet på Dansk Jernbaneforbund.

Dansk Jernbaneforbund følger overdragelsen tæt for at sikre, at medlemmernes rettigheder, løn- og ansættelsesvilkår bliver sikret bedst muligt i processen.

Baggrunden for overdragelsen er en akut alvorlig økonomisk situation i GoCollective. Selskabet har meddelt Transportministeriet, at det ikke er i stand til at betale udgifter på omkring 100 millioner kroner, som skal falde mandag. Uden en aftale var der derfor en umiddelbar risiko for konkurs og dermed et fuldt stop for togdriften.

Den risiko er nu afværget. Ministeriet og GoCollective har indgået en aftale, som sikrer, at GoCollective fortsætter driften i juli og august. Det giver mulighed for en såkaldt ”koordineret overdragelse” af både togdrift og medarbejdere til det nye datterselskab den 1. september.

Dermed er der i sidste øjeblik fundet en løsning, som sikrer den fortsatte togdrift og giver medarbejderne mulighed for at fortsætte i det nye datterselskab ejet af DSB. Der venter dog et stort arbejde, før selve overdragelsen er gennemført.

Dansk Jernbaneforbund er i tæt kontakt med de relevante parter og vil løbende informere, når der nyt om overdragelsen og dens betydning for kollegaerne.

Indlægget DSB overtager GoCollectives togdrift 1. september blev først udgivet på Dansk Jernbaneforbund.

Havarikommissionens foreløbige konklusioner dokumenterer en kæde af fejl i forbindelse med ulykken på strækningen mellem Slotspavillonen og Kagerup den 23. april 2026. Vi ved dermed, at der blev begået fejl den morgen, hvor ulykken skete – både i toget og i Driftscentralen. Men vi mangler fortsat svar på, hvorfor fejlene opstod.

Havarikommissionen arbejder nu videre med at afdække de menneskelige og organisatoriske forhold omkring ulykken. Undersøgelsen skal gøre os klogere på, hvordan fejlene kunne ske.

Vi ved, at Lokaltog A/S har været i en situation, hvor ledelsen har valgt at udvide driften, uden at organisationen har været tilstrækkeligt rustet til det. Der har ganske enkelt manglet lokomotivførere til at dække køreplanen. Det har lagt et betydeligt pres på hele organisationen – ikke mindst på de medarbejdere, som direkte har skullet kompensere for den utilstrækkelige bemanding.

Dansk Jernbaneforbund afventer derfor Havarikommissionens endelige konklusioner, herunder undersøgelsen af de organisatoriske rammer, som ulykken fandt sted under. Det vil være helt forkert at placere det endelige ansvar, før alle undersøgelserne er afsluttet, og alle relevante forhold er grundigt belyst. 

Dansk Jernbaneforbund har derfor ikke yderligere kommentarer på nuværende tidspunkt.

Indlægget Dansk Jernbaneforbunds kommentar til Havarikommssionens foreløbige resultater blev først udgivet på Dansk Jernbaneforbund.

I medlemsinfoen i september – bakket op af flere facebookopslag – bad vi derfor medlemmer melde ind, hvis de har været på deltid og arbejdet mere end deres ansættelsesbrøk — og derfor måske er berettiget til en efterbetaling. Der er heldigvis mange, som har meldt ind. Nu mangler den konkrete sagsbehandling.

Forbundet aftaler i øjeblikket med arbejdsgiverne, som har haft deltidsansatte medarbejdere fem år tilbage i tid, hvordan medlemmers mulige krav konkret skal dokumentere og hvordan tilbagebetalingskravene skal opgøres.

Når det er på plads, orienterer vi de lokale tillidsrepræsentanter. De lokaler tillidsrepræsentanter vil herefter – i samarbejde med forbundet – indsamle dokumentation for kravene og konkret stå for kommunikationen med arbejdsgiverne.

OBS: Statsansatte medlemmer: Det er OAO (Offentligt Ansattes Organisationer), som forhandler procesaftalen med Medarbejder- og Kompetencestyrelsen. Det arbejde er blevet sat på pause grundet perioden uden regering, men går nu i gang igen.

OBS: Medlemmer på kommunale overenskomst Forhandlingsfællesskabet har indgået en aftale med KL om, at arbejdsgiverne har ansvaret for sagsbehandlingen af alle krav efter det ”forvaltningsretlige officialprincip”. Det betyder, at myndigheden selv har ansvaret for at indhente de nødvendige oplysninger og sikre, at sagen er tilstrækkeligt belyst. De lokale tillidsrepræsentanters rolle bliver derfor at bidrage til at kvalificere sagens oplysninger og gøre indsigelse, hvis der er fejl i opgørelserne.

Vi orienterer igen, så snart der er nyt.

Indlægget Status på deltidskendelserne blev først udgivet på Dansk Jernbaneforbund.

Konklusionen på mødet er, at de nedsatte arbejdsgrupper fortsætter deres arbejde med de temaer og problemstillinger, der allerede er rejst. Der er heldigvis opnået resultater undervejs. Men der er desværre også fortsat rigeligt at arbejde videre med.

Alle parter anerkender, at IVU stadig giver mange udfordringer i dagligdagen. Derfor er der også en klar fælles forståelse af, at vi ikke er i mål endnu.

Samtidig er det vores klare vurdering, at arbejdet bevæger sig i den rigtige retning – selvom det ikke går så hurtigt, som vi alle kunne ønske. Arbejdsgrupperne har stadig et stort arbejde foran sig, og det betyder også, at alle problemer ikke er løst fra den ene dag til den anden. Men det er her, vi skal lægge kræfterne nu. Det er her, vi reelt har muligheder for at sikre en bedre hverdag for kollegaerne.

Virkeligheden er, at der ikke er nogen vej uden om det lange, seje træk. Også selvom IVU fortsat tærer på både kræfterne og tålmodigheden.

Vores vurdering er, at alle involverede gør, hvad der er menneskeligt muligt for hurtigst muligt at finde de rigtige løsninger. Vi er derfor fortsat i arbejdstøjet – og vi giver ikke op, før der ligger et ordentligt resultat, som kollegaerne kan leve med. Det kommer til at tage tid. Men vores løfte er klart: Vi fortsætter, til vi er i mål. Der er ingen anden vej frem.

Indlægget IVU: Arbejdet fortsætter – vi er ikke i mål endnu blev først udgivet på Dansk Jernbaneforbund.

Indlægget OK26: Kollegaerne hos Banedanmark og DSB har stemt JA blev først udgivet på Dansk Jernbaneforbund.

Det spørgsmål har et forskningsprojekt fra Aalborg Universitet undersøgt i samarbejde med Københavns Universitet. Undersøgelsen er gennemført som et såkaldt randomiseret kontrolleret studie, hvor togpersonale i en periode har båret kropskameraer på halvdelen af deres vagter.

Fra august til december 2025 har kontrollørerne efter hver vagt svaret på et kort spørgeskema om deres oplevelser med passageraggression, trusler, vold og tryghed i løbet af deres tur. Studiet er gennemført hos DSB, Midtjyske Jernbaner og Midttrafik G4S.

Resultaterne blev fremlagt på et nyligt møde i HAMU, Hovedbestyrelsens Arbejdsmiljøudvalg, af Camilla Bank Friis, postdoc, ph.d., Aalborg University Campus København, og Lasse S. Liebst, lektor ved Sociologisk Institut på Københavns Universitet.

Undersøgelsen viser, at kropskameraerne ikke har haft nogen målbar effekt på, om kollegaerne i togene bliver udsat for aggression, trusler eller vold i arbejdet. Kameraerne mindsker altså ikke risikoen for verbale eller fysiske overfald. Men de ser heller ikke ud til at øge risikoen.

Det samme billede går igen på tværs af områder, tidspunkter og de enkelte medarbejdere. Heller ikke kameraets synlighed ændrer på resultatet.

Undersøgelsen viser samtidig, at kropskameraerne ikke har haft betydning for kontrollørernes egen oplevelse af tryghed i løbet af vagten.

Der bringes et fyldestgørende interview med Camilla Bank Friis om undersøgelsens resultater i næste nummer af Jernbane Tidende.

HENT FAKTAARK FRA UNDERSØGELSEN HER

Indlægget Ny forskning: Kropskamera reducerer hverken trusler eller vold blev først udgivet på Dansk Jernbaneforbund.

Denmark Train Collision

The International Transport Workers’ Federation (ITF) was deeply concerned to learn of the recent rail incident in Denmark involving a collision between two trains north of Copenhagen.

We understand that a number of passengers have been injured, some seriously. Our thoughts are with all those affected, and in particular with the injured and their families.

We also recognise the railway workers and emergency responders who acted swiftly and professionally in response to this incident under extremely difficult circumstances.

Such events are felt across our movement. They underscore the critical importance of the highest safety standards, sustained investment, and a strong safety culture throughout the rail sector.

On behalf of the ITF and our global rail membership, please accept our sincere solidarity and support. We stand ready to assist our affiliates in Denmark in the period ahead.

We would be grateful if you could convey this message to those directly affected.

In solidarity,

Deniz Akdoğan, ITF Head of Rail

Noel Coard, Director of Land Transport

Julio Sosa, ITF Railway Workers’ Section Chair

[Dansk oversættelse]

Kære kollegaer

Togulykken i Danmark

International Transport Workers’ Federation (ITF) blev dybt bekymret over nyheden om den alvorlige jernbaneulykke i Danmark, hvor to tog kolliderede nord for København.

Vi har forstået, at en række passagerer er kommet til skade, nogle alvorligt. Vores tanker er hos alle, der er berørt af ulykken – ikke mindst de tilskadekomne og deres familier.

Vi vil også gerne anerkende de jernbanemedarbejdere og beredskabsfolk, som handlede hurtigt og professionelt under meget vanskelige omstændigheder.

Hændelser som denne mærkes i hele vores bevægelse. De understreger, hvor afgørende det er med de højeste sikkerhedsstandarder, vedvarende investeringer og en stærk sikkerhedskultur i hele jernbanesektoren.

På vegne af ITF og vores globale jernbanemedlemmer sender vi jer vores oprigtige solidaritet og støtte. Vi står klar til at bistå vores medlemsorganisationer i Danmark i den kommende tid.

Vi vil være taknemmelige, hvis I vil viderebringe denne hilsen til dem, der er direkte berørt.

Indlægget Solidaritetshilsen fra ITF blev først udgivet på Dansk Jernbaneforbund.