Den 2. januar 2019 mistet 8 mennesker livet og 18 mennesker blev kvæstet, da en løsreven sættevogn fra et godstog kolliderede med et passagertog på vej mod Sjælland. Efterfølgende viste det sig at låsemekanismen – den såkaldte kongetap – havde svigtet. Et svigt som ingen personer dog kunne lastes for med de daværende sikkerhedsprocedurer.

– Politiets afgørelse om ikke at rejse sigtelse betyder, at vi nu får sat et punktum i denne tragiske sag. Det er godt for alle involverede, siger næstformand, Preben Steenholdt Pedersen. – Jeg glæder mig stille over, at ingen medlemmer kan lastes for ulykken. Flere har optrådt yderst professionelt og har direkte modtaget ros fra myndigheder i forbindelse med kortlægningen af ulykken.

– Vi har nu fået nye sikkerhedsprocedurer, der bør betyde, at en lignede ulykke ikke bør kunne ske i hverken Danmark eller resten af Europa. Det er det eneste, man kan glæde sig over i forbindelse med denne ulykkelige hændelse: At vi er blevet klogere og bruger erfaringerne til at forebygge nye ulykker, slutter Preben Steenholt Pedersen.

Indlægget Storebæltsulykken: Nu er der sat punktum blev først udgivet på Dansk Jernbaneforbund.

Det er helt afgørende at understrege, at sagen på ingen måder handler om skyld i forbindelse med selve ulykken.  Vores kollega har ingen andel i ulykken overhovedet. Det understreger dommeren også kraftigt i forbindelse med dommen.

Hans brøde består alene i at overstrege et ubetydeligt navn under en læsseliste. Et navn der ikke var relevant for efterforskningen. Selve læsselisten var fuldt intakt, da den blev overdraget til efterforskningen.

Havarikommissionen har allerede i en foreløbig rapport om ulykken slået fast, at fejlen, der førte til ulykken ikke handler om læsningen af godsvognen. Ulykken skete på grund af fejl med den låsemekanisme, som skal holde lasten fast på vognen. Det er denne fejl + voldsomt blæsevejr der efter alt sandsynlighed har forårsaget ulykken – ifølge Havarikommissionen.

Når Havarikommissionen har afleveret sin endelige rapport, skal det afgøres om der er nogen, der kan stilles til ansvar for ulykken. Rapporten er med stor sandsynlighed først klar til næste år og først derefter følger et muligt retsligt efterspil.

Indlægget Storebæltulykken: Kollega dømt for at slette navn under læsseliste – sagen anket blev først udgivet på Dansk Jernbaneforbund.