Derfor udtaler forbundsformand Ulriks Salmonsen følgende i Jernbane Tidendes leder: ”Banedanmark lader hånt om al anstændig opførsel i deres behandling af personalet.

Man holder sig ikke for god til uvarslet at diktere medarbejderne at møde udenfor normal arbejdstid. Man mener tilsyneladende at man frit kan råde over sine medarbejderes fritid i tidsrummet 19:00 (hhv. 21:00) til 05:00 (hhv. 06:00)

En brovagt kan for eksempel risikere uvarslet at blive kaldt ind to gange i løbet af natten – i sin fritid - for at lukke broklappen op så skibe kan passere. Parerer medarbejderen ikke ordre betragtes det som arbejdsvægring med de konsekvenser det kan få for ansættelsesforholdet. Der tages ikke hensyn til om brovagten er gået hjem til fridag eller ferie eller om han har truffet andre aftaler af privat karakter.

Banedanmarks ledelse er fuldstændig ligeglad med hvor store transportudgifter vores medlemmer har for at møde på arbejdspladsen op til flere gange i døgnet uden mulighed for at trække kørselsudgifterne fra i skat. Der er i skattelovgivningen ikke taget højde for at Banedanmark har valgt at indføre slavelignende vilkår for sine ansatte.

Dansk Jernbaneforbund kræver at der skal indføres 3-holdsdrift for brovagterne, alt andet vil være sikkerhedsmæssigt uforsvarligt. Vi helmer ikke før der er fundet en anstændig løsning med jernbanesikkerheden er i højsædet.”

I Jernbane Tidende nr. 3/2012 kan man bl.a. læse om:

• ERTMS-2 er på rette spor: Jernbane Tidende har talt med projekt direktør Morten Søndergaard om ERTMS-2. Det ser ud til at Danmark er på rette spor, men Dansk Jernbaneforbund og forbundets medlemmer skal stadig holde skarpt øje med udviklingen
• Ny arbejdsmiljølov kører på skinner: Før de nye ændringer i arbejdsmiljøloven trådte i kraft for halvandet år siden, var mange nervøse for om der ville ske forringelser, når virksomhederne fik mulighed for at nedskære antallet af arbejdsmiljørepræsentanter. Jernbane Tidende har spurgt nogle af arbejdsmiljørepræsentanterne, hvordan det står til med arbejdsmiljøet, efter de nye regler blev indført
• Sus i skørterne på banen: Det har altid været et farligt job at arbejde i sporene, men i de senere år er det blevet endnu farligere. Skørter – store metalplader – falder tilsyneladende af IC3 og IC4-togene under kørslen

Læs desuden om: Spanske erfaringer med ERTMS-2, Tillidsmandsmøde hos Stationspersonalets Områdegruppe og Velkommen til ny Socialrådgiver.