DSB skal forbedre deres resultat frem til 2015 med mindst 1 milliard kroner, og DSBs samlede lønsum skal reduceres med minimum 650 millioner. Det er mange penge, og det vil ikke være realistisk at tro, at den besparelse kunne finde sted uden at også Dansk Jernbaneforbunds område ville blive berørt.

Derfor indgik forbundet en aftale med DSB om effektiviseringstiltag på Dansk Jernbaneforbunds overenskomstområde, og de vigtigste resultater af denne aftale var, at effektiviseringstiltagene og nødvendige besparelser ville ske uden afskedigelser blandt de berørte medarbejdergrupper. Bl.a. gennem frivillige fratrædelsesordninger, naturlig afgang, omplacering og en restriktiv ansættelsespolitik.

Desuden var parterne enige om at gennemgå lokalaftaler med henblik på at opnå en klar og gennemskuelig struktur på aftaleområdet.

Hvilke konsekvenser har aftalen haft for togpersonalet?

I oplægget til de konkrete forhandlinger om en effektiviseringsaftale, var der fra DSBs side lagt op til at indføre enmandsbetjening i samtlige regionaltog, delvis enmandsbetjening i IC og IC Lyn samt lukning af togservice.

Dansk Jernbaneforbund hverken kunne eller ville følge disse spor, da de ville have medført masse- afskedigelser blandt togpersonalet og andre medarbejdergrupper.

På den baggrund besluttede en enig hovedbestyrelse at godkende følgende tiltag:

• Nyt servicekoncept i togene, herunder ny bemandingsaftale
• Optimeret depotstruktur
• Bortfald af IC4 tillæg ved etablering af tjenestekupe
• Nuværende flextillæg koverteres til faste løndele som udmøntes til samtlige enhedsmedarbejdere
• Der skal indgås ny arbejdstidsaftale som matcher produktionsmiljøet i Onboard Service
• Infovagter dækkes af flex-medarbejdere/helbredsramte

De nye lokalaftaler på togpersonaleområdet skal ses i lyset af ovenstående. Det bærende element i arbejdet er og har hele tiden været: Ingen afskedigelser.